Ich sitze auf einem Balkon des Hauses, in dem mein Mann, meine Tochter und ich auf Fidschi Haushüter sind. Die Meereswellen schlagen über das Riff vor mir. Weiße Frangipani-Blüten und roter Hibiskus tauchen aus der grünen Vegetation auf, und ein sanfter Blumenduft vermischt sich mit der Salzwasserluft. Ein Fischer geht mit seiner Ausrüstung zum Strand. Er winkt und sagt: 'Offen!', der fidschianische Gruß. Fidschi ist nur eines von vielen Ländern auf der ganzen Welt, deren einladende Häfen wir in den letzten acht Jahren angefahren haben.
Wir begannen unser Kreuzfahrtleben in unseren frühen 40ern. Mein Mann Jim träumte davon, auf der Suche nach dem perfekten Ort für den Ruhestand zu exotischen Orten zu segeln. Aber wir lebten in Colorado, ein bisschen Binnenland für Meeresabenteuer. So lernten wir, kleine Boote auf Bergseen zu segeln. Als wir es satt hatten, Achter zu fahren, begannen wir, online nach Blauwasser-Kreuzfahrtbooten zu suchen, und formulierten einen Plan. Unser Ziel war einfach: Wir wollten einen Offshore-Kreuzer für weniger als 50.000 US-Dollar, der Platz für zwei Erwachsene und zwei Kinder im Alter von acht und 13 Jahren bieten sollte.
Aber unser Wunsch, in andere Länder zu reisen, bestand nicht nur darin, in den Ruhestand zu segeln. Egal wie sehr wir uns bemühten, in Colorado Geld zu sparen, wir konnten unsere Kosten nicht jeden Monat unter 4.000 US-Dollar senken. Versicherungen, Nebenkosten, Lebensmittel und Steuern verschlangen unser Einkommen.
Ohne Offshore-Segelerfahrung verkauften wir unser Haus und Geschäft. Im Juni 2008 zogen wir an Bord Glücksfall , eine 35-Fuß-Schaluppe, die wir in Kalifornien gekauft hatten. Um die hohen Steuern in Kalifornien zu vermeiden, half uns der Vorbesitzer, nach Ensenada zu segeln, Mexiko , wo keine Steuern anfielen und die Hafengebühren günstiger waren.
Tagsüber würden wir nehmen Glücksfall zum Segeln und Angeln. Wir haben Wettermuster studiert. Wir sprachen mit anderen Kreuzfahrern in der Marina, die das alles schon einmal gemacht hatten. Wir haben unseren Kindern beigebracht, was wir über das Segeln und die Bootswartung gelernt haben, neben ihrem Homeschool-Lehrplan.
Im Herbst 2008 brach der Markt zusammen. Der Verlust unserer Investitionen bedeutete, dass wir unsere Ersparnisse ausgeben mussten, anstatt unsere Dividenden zu nutzen. Nach der Ausstattung Glücksfall Mit neuem Radar, Anker und Beiboot nahmen wir ein Besatzungsmitglied mit und segelten nach Süden nach Cabo San Lucas. Über Nacht segeln zu lernen und an neuen Orten zu ankern, fühlte sich aufregend an. Und ganz nebenbei wuchsen mir Seebeine.
In unserem ersten Jahr haben wir die einsamen Inseln im Meer von Cortez erkundet. Wir lernten Speerfischen und die Kinder lernten Spanisch. Wir schauten in kleinen Dörfern vorbei und kauften frischen Ziegenkäse oder handgemachte Tortillas.
Ich führte eine Tabelle mit all unseren Ausgaben. Und wir waren begeistert zu erfahren, dass wir so viel Geld gespart hatten, indem wir unseren Traum lebten. Wir gingen vor Anker, hauptsächlich um die Zahlung von Hafengebühren zu vermeiden, und wir kochten häufiger auf dem Boot, als wir draußen aßen. Aber wir haben geschleppt Glücksfall aus dem Wasser in La Paz, Mexiko, um den Boden zu streichen, und wir haben drei Roadtrips in die USA unternommen. Außerdem haben wir einen neuen 12-Volt-Gefrierschrank gekauft. Selbst mit diesen hohen Ausgaben hat unsere vierköpfige Familie von November 2008 bis Oktober 2009 weniger als 18.000 US-Dollar ausgegeben.
Es gab andere Möglichkeiten, wie wir beim Segeln Geld gespart haben. Wir hatten mehrere Sonnenkollektoren, um unseren Kühlschrank, Computer, Mixer und andere Geräte mit Strom zu versorgen. Unser tragbarer Generator unterstützte uns an bewölkten Tagen. Unser Wassermacher machte Salzwasser trinkbar und lief über die Sonne.
Als die Kinder wuchsen, rüsteten wir auf ein größeres Boot um und verkauften es Glücksfall . Der Bootsmarkt war Ende 2010 schwach, was bedeutete, dass wir sie für weniger verkauften, als wir bezahlt hatten. Aber es war auch eine gute Zeit zu kaufen. Den perfekten Ersatz fanden wir in Mazatlán, Mexiko. Unser neues Zuhause, die 41-Fuß Heißspur , kostete uns insgesamt weniger als 30.000 $, sobald sie segelfertig war.
Von Mexiko ging es weiter nach Mittelamerika. Unterwegs ankerten wir vor tropischen Stränden in Mazatlán, Puerto Vallarta und Zihuatanejo, bevor wir nach El Salvador aufbrachen und die Gegend erkundeten Guatemala . Während Touristen ein kleines Vermögen für ihre Aussicht auf türkisfarbene Wellen zahlen, die sich sanft an weichen Sandstränden kräuseln, genossen wir die gleiche Aussicht, solange wir wollten … kostenlos.
2012 war unser Sohn Timothy fast 17. Also segelten wir zurück nach Mexiko, um seine Zukunft zu regeln. Einmal blieben wir fast zwei Jahre in La Paz am südlichen Ende der Baja-Halbinsel. Die große Expat-Community bot eine Reihe von Aktivitäten. Wir nahmen an Gemeinschaftstheatern, Schriftstellergruppen, Spanischkursen teil und arbeiteten ehrenamtlich in Kliniken für Tierkastrationen und -kastrationen. Jim arbeitete an Websites, um Geld zu verdienen, und ich tauschte Büromanagementaufgaben mit einem örtlichen Segelmacher.
Wir haben wie die Einheimischen gegessen. Garnelen- und Fisch-Tacos waren billig und lecker. Die mexikanische Krankenversicherung kostete uns für die ganze Familie 85 Dollar im Monat. Und wir fanden die Gesundheitsversorgung in La Paz sehr modern. Unsere Tochter Carolyne benötigte eine Kieferorthopädie und wir zahlten von Anfang bis Ende 800 Dollar. (In der Zwischenzeit gaben meine Schwestern zu Hause Tausende von Dollar pro Kind für eine Zahnspange aus.) Außerdem bekamen wir für ein paar Monate eine Wohnung in einem luxuriösen Haus mit Pool, Gärtner und Dienstmädchen.
Timothy zog zurück in die USA, um das Community College zu besuchen, aber Jim, Carolyne und ich entschieden, dass wir mehr von der Welt sehen wollten. 2014 brauchten wir 23 Tage, um über den Pazifischen Ozean zu den Inseln Französisch-Polynesiens zu segeln. Da wir an Bord eines Segelboots lebten, konnten wir Monate an teuren Orten verbringen, die wir uns vorher nie hätten leisten können, wie Tahiti und Bora Bora.
Wir hielten für Bootsteile in Amerikanisch-Samoa an. Dort bekam ich schnell einen Job als Lehrerin an einer Privatschule und Carolyne besuchte ihr erstes Jahr an der High School. Am Wochenende genossen wir es, auf Regenwaldpfaden zu versteckten Wasserfällen zu wandern oder an den Korallenriffen zu tauchen.
Wir verließen Amerikanisch-Samoa im Jahr 2015 und segelten nach Tonga und dann nach Fidschi, wo wir seitdem sind. Wir haben dafür bezahlt Heißspur an einem Liegeplatz gesichert und ein ortsansässiger Freund hat uns eine Haussitting-Möglichkeit mit Meerblick angeboten. Wir zahlen 150 Dollar im Monat, um unser Boot festzumachen, und die Nebenkosten in dem Haus, in dem wir wohnen, kosten uns weniger als 50 Dollar im Monat.
Wir haben auf unserem Segelboot so viel von der Welt gesehen, einschließlich abgelegener Orte, die wir sonst nie erlebt hätten – es gibt keinen Zugang zu Flugzeugen oder Straßen. Unsere Kinder haben mit verschiedenen Kulturen interagiert und sprechen andere Sprachen. Jim und ich haben auf dem Weg mehrere Orte gefunden, die ideal für den Ruhestand sind. Aber unsere Pläne ändern sich mit dem Wetter. Fidschi hat viele Möglichkeiten. Vielleicht kehren wir nach Mexiko zurück. Oder vielleicht kommt Asien als nächstes…
So finden (und kaufen) Sie Ihr Rentner-Segelboot
Erste Schritte: Wir begannen, Bootsmodelle und Preise auf Websites wie zu recherchieren www.yachtworld.com und bootstrader.com . Dann besuchten wir mehrere Jachthäfen am Meer, um uns ihre zum Verkauf stehenden Boote anzusehen. Diese Strategie gab uns nicht nur ein gutes Gefühl für Grundrisse und ob der Verkäufer preislich flexibel war, sondern ließ auch meinen 1,80 m großen Mann testen, wie weit er drinnen stehen konnte.
Letzter Dollar: Wir waren realistisch, was wir uns in einem Boot leisten konnten. Wir wussten, dass wir ein gebrauchtes Schiff kaufen mussten. Als wir unsere erste Schaluppe kauften, Glücksfall , kauften wir das kleinste Boot, von dem wir dachten, dass wir darin bequem leben könnten. Wenn wir entschieden hätten, dass wir das Kreuzfahrtleben nicht hacken könnten, würden wir kein Vermögen verlieren, wenn wir das Boot schnell weiterverkaufen müssten.
Groß denken, klein kaufen: Kleine Boote sind überall billiger. Yachthäfen und Bootswerften berechnen normalerweise pro Fuß. Neue Segel und Bootsausrüstung kosten für kleine Schiffe weniger. Der Versicherungsschutz ist in der Regel günstiger. Außerdem können kleinere Segelboote problemlos auf engstem Raum navigieren.
Seien Sie aufgeschlossen: Wir haben tatsächlich vor dem Kauf ein Angebot für ein Segelboot abgegeben Glücksfall . Obwohl wir der Meinung waren, dass das Boot perfekt für uns war, sind wir vom Geschäft zurückgetreten, als der Eigner keine Quittungen vorlegen konnte, um seinen Anspruch auf teure Verbesserungen zu belegen.
Einfach fragen: Treten Sie Kreuzfahrt-Facebook-Gruppen und Segelforen bei. Treffen Sie ehemalige Cruiser und Leute, die jetzt Cruisen. Tritt einem Yachtclub bei. Wir trafen ein ehemaliges Kreuzfahrtpärchen in Colorado und luden sie zum Abendessen ein, im Austausch dafür, dass sie ihnen den Kopf zerbrachen.
Wie viel? Wenn Sie Ihr Boot an Orten wie Mexiko kaufen, können Sie Geld sparen, da viele Kreuzfahrtschiffe, die ihre Reise beendet haben, das Boot nicht nach Hause segeln möchten. Dort zu kaufen ist nicht so schwierig, wie Sie vielleicht denken, und es gibt lizenzierte Makler, die die Regeln verstehen.
Rabatte: Erwägen Sie, Mitglied bei Marinegroßhändlern zu werden, z Westliche Marine oder Hafenversorgung . In unserem Fall trafen wir viele Bootsfahrer, die Rabattkarten für Marinegeschäfte hatten. Als wir neue Ausrüstung kauften, boten sie uns an, ihre Marine-Rabatte zu nutzen, und wir sparten Hunderte von Dollar.
Gebraucht: Es gibt viele Online-Ressourcen, um beim Kauf gebrauchter Bootsteile Geld zu sparen. Orte wie Craigslist und eBay sind beliebt. Außerdem veranstalten viele Yachthäfen Tauschbörsen für Bootsfahrer, um ihre Bootsteile zu verkaufen oder zu tauschen.
Umfrage: Bevor Sie ein Boot kaufen, beauftragen Sie einen zugelassenen Sachverständigen damit, das Schiff gründlich zu inspizieren, um festzustellen, ob es irgendwelche Probleme gibt. Wir haben es vorgezogen, selbst einen Gutachter zu finden und eine unvoreingenommene Meinung einzuholen, anstatt den Gutachter zu beauftragen, den der Bootsmakler empfohlen hat.
Und merke dir: Sie müssen kein lizenzierter Kapitän sein, um zu segeln. Jim und ich recherchierten auf eigene Faust und lasen jedes Segelbuch, das wir in die Finger bekommen konnten.
